Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nde (KKTC) 30 Ağustos tarihinde meydana gelen ve 28 kişinin yaşamını yitirmesiyle sonuçlanan Filo Jet faciası soruşturmasında yeni gelişmeler yaşandı. Girne açıklarında batan Filo Denizcilik işletmesine ait yolcu feribotuna yönelik yürütülen adli süreç kapsamında, aralarında şirket yetkilisi, gemi kaptanları, makinistler ve mürettebatın bulunduğu 9 zanlı 11’inci kez hakim karşısına çıkarıldı. Girne Kaza Mahkemesi Yargıcı Mine Gündüz Serden huzurunda görülen duruşmada, iddia makamını savcı Doğa Tokay temsil etti. Duruşmada tanık kürsüsüne çıkan Polis Müfettiş Muavini Mehmet Mannaş, soruşturmanın mevcut seyrine dair kapsamlı bulguları mahkeme heyetiyle paylaştı.
Kara Kutu Kayıtlarında İnceleme Sona Yaklaşıyor
"Geminin seyir veri kayıt cihazından (VDR) elde edilen ses kayıtlarının analizi aralıksız sürüyor. Toplam kaydın 59 günlük bölümünü tamamladık; geriye kalan son 9 günlük verinin de incelenmesiyle ses kayıtlarına yönelik teknik süreci bitirmeyi hedefliyoruz."
Mahkemede yeminli şahadet veren Müfettiş Muavini Mehmet Mannaş, soruşturma ekibinin kara kutu üzerindeki yoğun mesaisini bu sözlerle aktardı. Yapılan teknik analizlerde; gemi personelinin kendi aralarındaki diyaloglar, seyir esnasında baş gösteren mekanik aksaklıklar, acil durum uyarı mekanizmaları ve mürettebatın görev paylaşımına dair kritik verilerin mercek altına alındığı bildirildi. "Tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme" suçlamasıyla yürütülen tahkikatta, bu ses kayıtlarının olayın oluş şeklini aydınlatmada belirleyici rol oynadığı vurgulandı.
Türk Loydu Belgeleri ve Uluslararası Denizcilik Standartları
Soruşturmanın teknik boyutunu derinleştirmek amacıyla Türk Loydu kurumundan geminin yapısal ve mekanik durumunu gösteren yaklaşık 2 bin sayfalık resmi evrak temin edilerek incelemeye alındı. Uzman heyetler tarafından değerlendirilen bu kapsamlı dosyada; feribotun gövde yapısı, geçmiş dönem bakım ve onarım kayıtları, denize elverişlilik sertifikaları ve personel yeterlilikleri uluslararası denizcilik normları ışığında denetleniyor. Ayrıca Uluslararası Emniyet Yönetimi (ISM) ile Gemi Adamlarının Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Tutma Standartları (STCW) çerçevesinde mürettebatın yasal sorumluluklarını yerine getirip getirmediği araştırılıyor. Türk Loydu ve Limanlar Dairesi’nden alınan belgelerin karşılaştırmalı analizi yürütülürken, üniversitelerin denizcilik fakültelerinden akademisyenler de teknik bilirkişi olarak sürece bilimsel katkı sunuyor.
Zanlılara Ek Tutukluluk ve Ailelerin Adalet Nöbeti
Tahkikatın henüz tamamlanmamış olması, incelenmeyi bekleyen son 9 günlük VDR verileri ve hazırlanacak nihai uzman raporlarını göz önünde bulunduran mahkeme, 9 zanlının 7 gün daha tutuklu kalmasına hükmetti. Duruşma öncesinde Girne Kaza Mahkemesi önünde toplanan kazazede yakınları ise adalet taleplerini bir kez daha yüksek sesle dile getirdi. Polis ekiplerinin yoğun güvenlik önlemleri altında gerçekleşen bekleyişte acılı aileler, ihmali bulunan tüm sorumluların yargı önünde hesap vermesini istedi.
30 Ağustos’ta Girne Limanı’ndan Mersin’in Taşucu Limanı’na gitmek üzere demir aldıktan kısa süre sonra batan Filo Jet katamaranı, 28 can kaybına yol açmıştı. 30 Ekim’de görülen 10’uncu duruşmada mahkemeye sunulan ön VDR bulgularında; yolcu salonu kapılarının kilitli tutulduğu, can yeleği bilgilendirme videosunun hazırlanmadığı, kurtarma ekipmanlarının arızalı olduğu ile jeneratör, egzoz ve dümen sistemlerinde ciddi teknik sorunlar yaşandığına dair mürettebat konuşmaları tespit edilmişti.
