Türk savunma sanayii, operasyonel esneklik ve saha kabiliyetleri açısından kritik bir eşiği daha geride bıraktı. Baykar tarafından tamamen milli ve özgün imkanlarla geliştirilen insansız hava araçlarının, geleneksel hava üsleri ve pistlerin devre dışı kaldığı olağanüstü koşullarda dahi görev sürekliliğini koruyabilmesi amacıyla başlatılan saha uygulamalarının ilk adımı başarıyla hayata geçirildi.
Karayolu Güzergahı Acil Durum Pisti Olarak Kullanıldı
Türkiye'nin çeşitli bölgelerinde yürütülen detaylı saha analizleri ve stratejik güzergah belirleme çalışmalarının ardından kapsamlı bir acil müdahale tatbikatı icra edildi. Tatbikat senaryosu gereği, yerleşik havaalanı pistlerinin kullanılamadığı kriz anlarında hava unsurlarının ikmal ve operasyon kabiliyetini sürdürmesi hedeflendi. Bu doğrultuda milli silahlı insansız hava araçları, sivil ulaşım altyapısının bir parçası olan karayolunu alternatif bir pist olarak kullanarak operasyonel yetkinliklerini kanıtladı.
Farklı Üslerden Havalanan Milli Platformlar Aynı Noktada Buluştu
Gerçekleştirilen zorlu test ve tatbikat faaliyetinde, Türkiye'nin farklı noktalarındaki üslerden havalanan üç ayrı milli platform koordineli biçimde aynı güzergaha yönlendirildi. Baykar'ın eğitim ve uçuş testlerinde aktif olarak değerlendirdiği Keşan'dan kalkış yapan bir Bayraktar TB2, Çorlu'daki test merkezinden havalanan bir Bayraktar AKINCI Taarruzi İnsansız Hava Aracı ve Kara Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde yer alarak İzmir'den kalkış gerçekleştiren bir diğer Bayraktar TB2, belirlenen plan dahilinde Manisa-Balıkesir Karayolu'na sorunsuz bir şekilde iniş ve kalkış operasyonunu tamamladı.
KIZILELMA ve Bayraktar TB3 İçin Yeni Operasyonel Konsept
Acil müdahale senaryoları temel alınarak oluşturulan bu yeni nesil harekat konsepti, Baykar bünyesinde tasarlanan tüm insansız hava sistemlerini içine alacak biçimde genişletiliyor. Yürütülen stratejik planlamalar neticesinde, Türkiye'nin ilk insansız savaş uçağı Bayraktar KIZILELMA ile kısa pistli deniz platformlarından iniş ve kalkış yapabilme özelliğine sahip Bayraktar TB3'ün de bu yeteneğe entegre edilmesi amaçlanıyor. Böylece Türk savunma envanterindeki tüm milli hava araçlarının, sabit üs altyapılarına bağımlı kalmaksızın önceden tespit edilen uygun karayolu hatlarını pist olarak kullanabilmesi hedefleniyor.
Kurumlar Arası Tam Koordinasyon ve Üst Düzey Güvenlik
Milli Savunma Bakanlığı, Karayolları Genel Müdürlüğü ve Baykar'ın tam eşgüdümüyle icra edilen saha operasyonu boyunca güzergah üzerinde en üst düzeyde emniyet tedbirleri devreye alındı. Olası risklere karşı itfaiye ve tam donanımlı ambulans ekipleri bölgede hazır bekletilirken, Manisa Valiliği, İl Jandarma Komutanlığı ve İl Emniyet Müdürlüğü birimleri karayolu hattında trafik ve çevre güvenliğini eksiksiz sağladı. Tatbikat süreci, Türk Silahlı Kuvvetleri bünyesindeki kuvvet komutanlıklarının yanı sıra İçişleri Bakanlığına bağlı Emniyet Genel Müdürlüğü, Jandarma Genel Komutanlığı ve Sahil Güvenlik Komutanlığı temsilcileri tarafından da sahada anbean takip edildi.
Baykar İhracat Şampiyonluğu ile Küresel Liderliğini Sürdürüyor
Sahadaki mühendislik başarılarını küresel ticari verilerle perçinleyen Baykar, 2025 yılında da insansız hava aracı kategorisinde dünyanın en büyük ihracatçısı unvanını korumayı başardı. Son üç yıllık periyotta dünya SİHA pazarındaki liderlik konumunu kimseye bırakmayan şirket, 2025 yılı itibarıyla ulaştığı 2,2 milyar dolarlık ihracat hacmiyle kendi rekorunu yeniledi. Son yıllarda elde ettiği toplam gelirlerin yüzde 90'lık bölümünü yurt dışı satışlarından sağlayan Baykar, Türkiye'nin yüksek katma değerli teknoloji ihracatının lokomotif gücü olmayı sürdürüyor.
