Yeni Elektrik Tarifesi Elektrikli Araç Şarj Maliyetini Değiştiriyor
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) tarafından hayata geçirilen düzenlemeler, konut abonelerinin enerji giderlerinde köklü bir dönüşüm sürecini başlattı. Mesken aboneleri için yürürlüğe giren yıllık Son Kaynak Tedarik Tarifesi (SKTT) limitinin 3.000 kilovatsaate (kWh) düşürülmesi, bataryalı ulaşım araçlarını tercih eden sürücülerin bütçesini yakından ilgilendiriyor. Ev prizinden veya bireysel duvar tipi istasyonlardan (wallbox) otomobilini düzenli besleyen kullanıcılar, getirilen bu düşük eşik yüzünden artık sübvansiyonlu kademenin dışına çıkma riskiyle yüzleşiyor.
Söz konusu mevzuat, doğrudan elektrikli araç kullanıcılarının ev tipi şarj alışkanlıklarını ve ekonomik rota planlamalarını mercek altına alıyor. Uzman değerlendirmelerinde konunun ciddiyeti şu sözlerle vurgulanıyor:
"Mesken aboneleri için getirilen 3.000 kWh baremi, evinde elektrikli araç şarj eden kullanıcıların sübvansiyonlu dilimde kalmasını neredeyse imkânsız hale getiriyor."
Evde Elektrikli Araç Şarjı Yıllık Tüketim Sınırını Hızla Aşıyor
Türkiye yollarında yaygınlaşan Togg T10X ve Togg T10F modelleri üzerinden yapılan projeksiyonlar, hanelerin bu kotayı ne kadar erken tükettiğini somutlaştırıyor. Fabrika verilerine göre karma tüketimi 100 kilometrede 19,7 kWh olan arkadan itişli uzun menzilli T10X ile yılda yaklaşık 15.000 kilometre yol kateden bir sürücü, yalnızca aracı için yılda ortalama 2.955 kWh elektrik harcıyor. Bir evin standart 200 kWh aylık temel tüketimi de denkleme katıldığında, hanenin yıllık toplam enerji ihtiyacı 5.355 kWh seviyesine tırmanıyor.
Benzer biçimde 100 kilometrede 17 kWh tüketen Togg T10F modelinde dahi yıllık tüketim 4.950 kWh değerini buluyor. Yıllık kullanımın yedinci veya sekizinci ayında 3.000 kWh eşiği geride kalırken, üst kademeye geçişte geriye dönük takvim yılı tüketimlerinin de baz alınması sürücüleri doğrudan yüksek maliyetli serbest piyasa tarifesine sürüklüyor.
Yeni Elektrik Tarifesi ile Artan Fatura ve İstasyon Dengesi
Sübvansiyonlu tüketim basamağından çıkarılarak Son Kaynak Tedarik Tarifesi havuzuna aktarılan bir abonenin faturası çarpan etkisiyle katlanıyor. Dağıtım giderleri ve yasal vergiler dahil edildiğinde, aylık yaklaşık 414 kWh düzeyinde tüketimi bulunan bir hanenin faturası 2.801 TL seviyesine ulaşıyor. Otomobilin yalnızca evden beslendiği senaryoda aylık fatura farkı 1.982 TL artarken, yıllık ek külfet yaklaşık 23.781 TL olarak hesaplanıyor.
Bu tabloya rağmen elektrikli otomobiller, içten yanmalı motorlu muadillerine kıyasla bütçe avantajını koruyor. Togg T10X modeli evden şarj edildiğinde 10.000 kilometrelik yolculuğu yaklaşık 23.781 TL maliyetle tamamlarken, tamamen DC hızlı şarj ünitelerinde bu rakam 25.610 TL bandına çıkıyor. Aynı mesafede 6 litre motorin tüketen bir dizel SUV 56.100 TL, 8 litre yakan benzinli bir model ise 64.320 TL yakıt tüketiyor. Ancak ev tipi şarj ile ticari DC hızlı şarj arasındaki ekonomik makasın daralması, elektrikli araç sahiplerinin şarj stratejilerini gözden geçirmesini zorunlu kılıyor.
