Türkiye’nin demir yolu hamlesinde stratejik bir aşama daha geride kalıyor. Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii A.Ş. (TÜRASAŞ) tesislerinde tamamen öz kaynaklarla tasarlanan yerli ve milli projede, ikinci tren setinin montaj ve donatım safhasına ağırlık verildi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, ilk prototipin zorlu saha şartlarındaki güvenlik denemelerini sürdürürken imalat bandındaki tempoyu da artırmış durumda.
TÜRASAŞ Fabrikasında İkinci Milli Hızlı Tren İmalatı Hızlandı
Milli demir yolu endüstrisinin ulaştığı yetkinliğe dikkat çeken Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, üretim hattındaki son gelişmeleri paylaştı. Bakan Uraloğlu, ilk trenin raylardaki deneme sürecinin devam ettiğini, eş zamanlı olarak ikinci setin fiziki üretiminde de kayda değer bir aşamaya geçildiğini belirterek şu değerlendirmede bulundu:
"İkinci Milli Hızlı Tren setimizin imalat çalışmalarını sürdürüyoruz. Bir taraftan ilk setimizin testlerini gerçekleştirirken diğer taraftan ikinci setimizi adım adım raylara hazırlıyoruz."
Söz konusu eşzamanlı planlama sayesinde, tasarım doğrulamaları tamamlanır tamamlanmaz filoya dâhil edilecek yeni setlerin bekleme süresinin asgariye indirilmesi hedefleniyor.
Raylarda Seri Üretim Hedefi: İki Yılda Tam 14 Hızlı Tren Seti
Yerli tren tedarikinde sürdürülebilir bir sanayi kapasitesi oluşturan TÜRASAŞ, orta vadeli teslimat takvimini netleştirdi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın belirlediği teslimat planlamasına göre, prototip çalışmalarının ardından ticari hatlarda yolcu taşıyacak setlerin üretimi periyodik olarak devam edecek. Bakan Uraloğlu, seri üretim takvimine ilişkin yol haritasını şu ifadelerle açıkladı:
"2027 yılında 7, 2028 yılında da 7 olmak üzere iki yılda toplam 14 Milli Hızlı Tren seti üretmeyi hedefliyoruz."
Belirlenen bu takvim doğrultusunda yüksek hızlı tren hatlarındaki araç ihtiyacının yerli tedarik zinciriyle karşılanması ve dışa bağımlılığın ortadan kaldırılması amaçlanıyor.
Kritik Sistemlerde ASELSAN İmzası ve 577 Yolcu Kapasitesi
Teknik altyapısı uluslararası standartlara göre hazırlanan Milli Hızlı Tren seti, toplam 8 araçtan (vagondan) meydana geliyor. Yolcu konforu, engelsiz ulaşım standartları ve ergonomi ön planda tutularak hazırlanan tren, tek seferde 577 yolcu taşıma kapasitesi sunuyor.
Projenin en dikkat çekici mühendislik başarısı ise kritik bileşenlerin yerlileştirilmesinde görüldü. Trenin beyni olarak tanımlanan Tren Kontrol ve Yönetim Sistemi (TKYS) ile tahrik gücünü sağlayan Cer Sistemi, savunma sanayii tecrübesiyle bilinen ASELSAN iş birliği neticesinde yerli ve milli imkanlarla geliştirilerek hatta entegre edildi.
Test Parkurunda 250 Km Hız: Dinamik Seyir Emniyeti Başarılı
Filoya katılacak araçların can ve mal emniyetini belgeleyen test aşaması da kesintisiz sürüyor. Saatte 225 kilometre ticari işletme hızına sahip olacak biçimde tasarlanan ilk tren seti, ray üstü dinamik testlerde güvenlik sınırlarını zorlayarak saatte 250 kilometre hıza ulaştı. Dinamik seyir emniyeti, fren performansı ve sinyalizasyon uyumluluk denemelerinin ardından ilk setin yolcu taşımacılığına resmen başlaması bekleniyor.
