Petrol, Haiti’yi dize getiren çete savaşını nasıl tetikliyor?

Haiti, aynı anda birbirine yaklaşan birçok krizle karşı karşıya: suç, kolera ve demokratik kurumların çöküşü.

Ancak yakın zamanda Kanada ve ABD’yi yönlendiren mevcut acil durumun merkezinde adaya gizli askeri uçuşlar göndermek yakıttır: benzin, dizel ve gazyağı.

Haiti hidroelektrik potansiyelinin bir kısmını kullanmış olsa da, bol güneş ve rüzgar enerjisi potansiyeli çoğunlukla kullanılmamış durumda. Odun ve odun kömürü kullanma geleneği, yamaçlarını ağaçlardan yoksun bırakmıştır. Ve böylece Haiti, elektriğinin yaklaşık yüzde 80’ini Port-au-Prince’deki iki petrol terminalinden elde edilen fosil yakıtlardan üretiyor.

Kırsal hanelerin sadece yüzde 12’sinin evinde elektrik var. Birçoğu için, gazyağı ana yakıttır ve güneş battıktan sonra tek ışık kaynağıdır.

Haiti’nin ithal ettiği yakıtın çoğu termik üretim tesislerinde kullanılıyor. Geri kalanı ya ulaşım sektörüne ya da hemen hemen her Haiti işletmesine, bakkalına, hastanesine ve kliniğe bağlı jeneratörlere (çoğu dizel yakıtlı) gidiyor.

O yakıt olmadan, Haiti’nin şebekesi kapanır. Süpermarketlere yiyecek götüren kamyonlar, sık sık elektrik kesintilerinde bu yiyecekleri soğutan jeneratörler ve yiyecekleri satın alan ücretleri ödeyen fabrikalar ve işletmeler de öyle.

Bu yüzden Haiti’nin yakıt krizi şimdi hızla bir kıtlığa dönüşüyor.

İşyeri kapandı, çalışanlar işten çıkarıldı

Tom Adamson, 1978’den beri Haiti’de yaşayan ve çalışan Kanada doğumlu bir iş adamıdır; şimdi başkentin kaosu ve şiddetinden göreceli bir sığınak olan bir Port-au-Prince banliyösü olan Pétion-Ville’deki eviyle sınırlı. Yakıt yetersizliğinden yatak fabrikasını kapatmak zorunda kaldığını söyledi.

CBC News’e verdiği demeçte, “Dört haftadır yakıt dağıtımı yok. Benzin istasyonlarında gaz yok” dedi.

“Üyelerimizden biri tarafından Sanayiciler Birliği’ne gönderilen bir mektup vardı ve fabrikalarını kapatmak zorunda kaldığını ve bunun sonucunda 5.118 çalışanın işsiz kalacağını söyledi. Bu sadece bir operatör.”

Haiti ekonomisine en büyük darbelerden biri, on yıl önce ABD’nin uluslararası kalkınma ajansı USAID ve Inter-American Development’ın yardımıyla, kuzey Haiti’de bir üretim merkezi olan Caracol endüstri parkının zorla kapatılması oldu. Banka. Orada yerleşik şirketler, çoğu tekstilde olmak üzere yaklaşık 15.000 kişiyi istihdam ediyor.

Adamson, Port-au-Prince Körfezi’ndeki iki yakıt terminalinde bir kuşatma durumunu anlattı. Bunlardan en önemlisi, Haiti’nin ithalatının yaklaşık yüzde 70’ini oluşturan Varreux terminalidir. Yakıt oraya tanker gemisiyle gelir ve tipik olarak kamyonla dağıtım için WINECO, West Indies Energy Co. tarafından işletilen yaklaşık 20 büyük depolama tankından birinde tutulur.

Ancak bu kamyonlar, suç çetelerinin “G-9” ittifakının uyguladığı abluka nedeniyle 12 Eylül’den bu yana gelip gidemiyor.

Varreux’de siper savaşı

Adamson, “Kapıda yolun karşısına, kamyonların çıkmasını engelleyen büyük bir hendek kazdılar” dedi. “Hükümet geldi ve doldurdu.

“Sonra çeteler tekrar kazdı ve kamyon kapıdan çıksa bile hiçbir yere gitmesin diye konteynırları yola dağıttılar.”

Başkentin hemen güneyindeki Carrefour’daki daha küçük bir yakıt giriş limanı ve depolama tesisi olan Thor terminali, genellikle ülkenin ithalatının yaklaşık üçte birini oluşturuyor.

“[The Thor terminal has] Bazı teslimatlar yaptı” dedi Adamson. “Fakat Port-au-Prince’den Güney’deki Les Cayes’e ve diğer birçok yerde yolların tamamında barikatlar var. Dolayısıyla bu şekilde çok fazla yakıt sağlayabileceklerini sanmıyorum.”

Gemiler, tankların zaten dolu olduğu Varreux’ye petrol getirmeyi bıraktı 10 milyon galondan fazla sıvı yakıtlardan oluşmaktadır.

Adamson, “(Çeteler) alenen istediklerinin … Başbakan Ariel Henry’nin istifa etmesi olduğunu ilan ediyor” dedi. “Ve bunu yapmaya istekli olduğuna dair hiçbir işaret göstermedi.

“Geçmişte hükümetin çetelere onları susturmak için para verdiğine dair söylentiler vardı. Yani belki masanın altında para istiyorlar ama bilmiyorum.”

Kesin olan şu ki, çeteler bir ay boyunca sadece akaryakıt sevkiyatlarını bloke ettikten sonra artık onu çalmaya başladılar.

Kara borsalar ve kaçırmalar

Kanada Kuvvetleri C-17 Globemaster’ın hafta sonu Port-au-Prince’e inişinden sadece saatler önce, WINECO rapor edildi bir grup ağır silahlı adamın Cité Soleil’den Varreux kompleksine girdiğini ve güvenlik görevlilerini etkisiz hale getirdiğini söyledi.

Şirket, “Daha sonra, tahmini 28.000 galon petrol ürünüyle dolu dört tanker ve varillerle ayrıldılar” dedi.

“WINECO, personelimizi, tesisleri ve çevredeki nüfusu tehlikeye atan bu sistematik hırsızlık ve düzensiz kullanım durumları hakkında bir alarm çığlığı atıyor.”

Bu, Haiti’de üç gün içinde gerçekleşen ikinci büyük yakıt hırsızlığıydı.

Baskınlar, Varreux’deki kuşatmayı kırmayı amaçlayan zırhlı araçların gelişinin, eski polis memuru Jimmy “Barbecue” Cherizier liderliğindeki G9 ittifakını, polis ateş açmadan önce akaryakıt terminalinden alabileceklerini almaya teşvik etmiş olabileceğini gösteriyor. operasyon.

Haiti medyası rapor edildi kısa bir süre sonra çete, kendi yasa dışı satış noktalarından birindeki yakıtı litresi yaklaşık on Kanada dolarına satıyordu.

Çatışmayı körüklemek

Ablukalar başlamadan önce bile yakıt, Haiti ihtilafının merkezinde yer alıyordu.

Dünya Bankası ve Uluslararası Para Fonu’nun baskısı altında, Ariel Henry hükümeti Eylül ayında yakıt sübvansiyonlarını kesti.

Yakıt sübvansiyonları ülkeye çok pahalıya mal oluyordu ve gayri safi yurtiçi hasılasının yaklaşık yüzde 4’ünü tüketiyordu. Ancak 2014 ve 2018 yıllarında Haitilileri sübvansiyonlu yakıtlardan vazgeçirmek için yapılan benzer girişimler ayaklanmalara yol açmıştı. Bu sefer de farklı olmayacaktı.

Çeteler, ablukalarını başlatmak için isyanlardan yararlandı.

Çoğunlukla 19. yüzyılda Avrupa ve Orta Doğu’dan tüccarlar olarak Haiti’ye göç eden ailelerden oluşan Haiti seçkinleri, genellikle Haiti’de perde arkasından ipleri çekmekle suçlanıyor.

Bir zamanlar Haitililer tarafından “Bambam” (önde gelen altı ailenin soyadının ilk harflerinden oluşan bir kısaltma) olarak adlandırılan bu zengin aileler, enerji işine derinden gömülüdür. Haiti’nin en zenginlerinden biri olan Mevs ailesi, Varreux terminalinin sahibi.

Haiti hükümeti ve ABD, Haiti’deki önde gelen aileleri huzursuzluğu körüklemek ve ülkeyi silah ve mühimmatla doldurmakla suçladı. Bu ayın başlarında Amerika Birleşik Devletleri, çetelere yardım etmekle suçladığı ismi açıklanmayan 11 kişiye vize yaptırımı uyguladı.

Çete lideri “Barbekü” Cherizier ABD’nin altındaydı Magnitsky yaptırımları iki yıldır – ama durumu daha da ısınmak üzere olabilir. Pazartesi günü, BM Güvenlik Konseyi, kendisini ve “Haiti’nin barışını, güvenliğini veya istikrarını tehdit eden” herkesi hedef alan bir karar üzerinde tartışmaya başladı.

Bu, Ağustos’ta ilk kez bir çete lideriyle ilgilenmek zorunda kalması olabilir – bu, Haiti’deki kurumların çöküşü hakkında çok şey söyleyen bir durum.

Tehlikeli sokak savaşları geliyor

Haiti Ulusal Polis gücü geçmişte sadece bir tane çalışır durumda zırhlı araca sahip olduğunu söylemişti. ABD ve Kanada tarafından hafta sonu teslim edilen araçlar ve malzemeler – Çarşamba günü beklenen ikinci bir Kanada teslimatı ile birlikte – yakıt terminallerini açma ve açık tutma kabiliyetini büyük ölçüde artırmalıdır.

Ancak polis çeteleri yenmek ve düzeni yeniden sağlamak konusunda ciddiyse ileride başka savaşlar da olacaktır. Ülkenin ana yargı binası da bir çete tarafından tutuluyor. Haiti’nin barosu öfkeyle yazdı son zamanlarda hükümete, ilk önce adliyeyi geri almadan adli işlemleri yeniden başlatmaya çalıştığında.

Sonuçta polis, çetelerin çoğunun ortaya çıktığı ve üslerinin bulunduğu Cite Soleil gibi yoksul mahallelerde çetelerle savaşmak zorunda kalabilir.

Kanada tarafından sağlanan yeni zırhlı araçların, her zaman yüksek bir sivil kayıp riski içeren bu tür sokak savaşlarında önemli bir rol oynaması muhtemeldir.

Kanadalı bir yetkili, CBC News’e verdiği demeçte, Kanada araçların kullanımına ilişkin resmi koşullar veya uyarılar koymamış olsa da, Ottawa araçların dikkatli bir şekilde ve yalnızca durum gerektirdiğinde kullanılmalarını istiyor.

Yetkili CBC News’e verdiği demeçte, “Beklentilerimizin çok farkındalar ve onları paylaşıyorlar.” “Bu araçlar kalabalık kontrolü için değil.”