Denizcilik şirketleri, Karadeniz’de güvenli koridorlar sağlama amaçlı çığır açan bir anlaşmaya rağmen, milyonlarca ton tuzağa düşmüş tahılı Ukrayna’dan ihraç etmek için acele etmiyorlar. Bunun nedeni, patlayıcı mayınların sularda sürüklenmesi, gemi sahiplerinin riskleri değerlendirmesi ve birçoğunun hala anlaşmanın nasıl sonuçlanacağına dair soruları olması.
Anlaşmanın karmaşıklığı, yavaş ve temkinli bir başlangıç yaptı, ancak bu sadece 120 gün için iyi – ve saat geçen hafta işlemeye başladı.
Önümüzdeki dört aydaki hedef, Rusya’nın 24 Şubat işgalinden bu yana kapatılan üç Ukrayna deniz limanından yaklaşık 18 milyon ton tahıl elde etmek. Bu, günde yaklaşık dört ila beş büyük dökme yük gemisinin, tahılları limanlardan dünya çapında açlıkla karşı karşıya olan milyonlarca yoksul insana taşıması için zaman sağlıyor.
Ayrıca işlerin ters gitmesi için bolca zaman sağlar. Cuma günü imzalanmasından sadece saatler sonra, Rus füzeleri anlaşmaya dahil olanlardan biri olan Ukrayna’nın Odesa limanını vurdu.
Ukrayna, geçen Cuma günü BM’nin Rusya ile yaptığı anlaşmanın ardından Karadeniz limanlarından tahıl ihracatına bu hafta yeniden başlayacak. Bu, tahıl sevkiyatlarının güvenli geçişine izin verme anlaşmasının tamamlanmasından 24 saatten kısa bir süre sonra Odesa’daki limana iki Rus füzesinin isabet etmesine rağmen gerçekleşti.
Anlaşmanın bir diğer önemli unsuru, Rus tahıl ve gübre taşıyan nakliye ve sigorta şirketlerinin daha geniş Batı yaptırımları ağına yakalanmayacaklarına dair güvence veriyor. Ancak Türkiye ve BM’nin aracılık ettiği anlaşma, anlaşmanın uygulanmasının ne kadar zor ve riskli olacağı gerçeğiyle karşı karşıya.
Uluslararası Deniz Ticaret Odası’nın genel sekreteri Guy Platten, “Bunun pratikte nasıl işleyeceğinin ayrıntılarını anlamak için çok çalışmamız gerekiyor,” dedi. dünya ticaret filosunun yüzde
“Mürettebatların güvenliğini sağlayıp garanti edebilir miyiz? Mayınlara ve mayın tarlalarına da ne olacak? Şu anda çok fazla belirsizlik ve bilinmeyen var” dedi.
Ukrayna hükümeti Salı günü, Odesa’nın güneyindeki önemli bir sahil kasabası olan Zatoka’yı vuran bir Rus füzesinin yaygın hasar gördüğünü söylediği videoyu yayınladı.
Ukrayna’da tarlalarını hasat ederken depolama kapasiteleri tükenen çiftçiler için buğday ve diğer yiyecekleri çıkarmak çok önemlidir. Bu tahıllar, Afrika’da, Orta Doğu’nun bazı bölgelerinde ve Güney Asya’da, birçoğu zaten gıda kıtlığı ve bazı durumlarda kıtlıkla karşı karşıya olan milyonlarca insan için hayati önem taşıyor.
Ukrayna ve Rusya, buğday, arpa, mısır ve ayçiçek yağının kilit küresel tedarikçileri olup, “dünyanın ekmek sepeti” olarak bilinen Karadeniz bölgesinde savaşarak, gıda fiyatlarını yükselterek, gelişmekte olan ülkelerde ve önde gelen ülkelerde siyasi istikrarı tehdit ediyor. bazı gıda ihracatını yasaklayarak krizi derinleştiriyor.
Anlaşma, Rusya ve Ukrayna’nın Karadeniz’den geçerek Ukrayna’nın Odesa, Çornomorsk ve Yuzhny limanlarına giden cesur gemiler için “maksimum güvence” sağlamasını şart koşuyor.
Dryad’ın istihbarat başkanı ve kurucu ortağı Munro Anderson, “Karşılaşılan birincil risk açıkça mayın olacak” dedi. Deniz güvenliği danışmanlık şirketi, Rusya’yı caydırmak için Ukrayna tarafından döşenen deniz mayınları nedeniyle gemilerin rota boyunca karşılaşabileceği riskleri değerlendirmek için sigortacılar ve brokerlerle birlikte çalışıyor.
Gemi sahipleri, gemi kiralayıcıları ve sigorta şirketleri, anlaşmanın gerçek zamanlı olarak nasıl sonuçlanacağını anlamaya çalışıyor.
“Bence gelecek [down] küresel bir denizcilik haberleri yayını olan Lloyd’s List’te nakliye ve emtia analisti Michelle Wiese Bockmann, savaş riski sağlayan deniz sigortacılarının konumuna ve gemilerin o bölgeye girmesi için ne kadar ek ücretler ekleyeceklerine bağlı olduğunu söyledi. .
Bockmann, bu tür yükleri taşıyan gemilerde tipik olarak 20 ila 25 denizci bulunduğunu söyledi.
“Tahıl taşımak için gemi sahipleri ve kiracıları için somut ve kabul edilebilir bir şey olmadan bu yaşamları riske atamazsınız” dedi.
Associated Press’in ulaştığı deniz sigortacıları, bu gemiler için teminat sağlayıp sağlamayacakları konusunda yorum yapmaktan kaçındı.
Ukraynalı yetkililer, limanlardan birinden ihracatın birkaç gün içinde yeniden başlayabileceğini umduklarını dile getirdiler, ancak üç limanın da tekrar faaliyete geçmesinin iki hafta sürebileceğini de söylediler.
Savaş, Ukrayna’nın birçok limanında 100’den fazla gemiyi mahsur bırakarak küresel ticarete zarar verdi.
İhracat anlaşmasına 3 liman dahil
Lloyd’s List Intelligence’den alınan verilere göre, Şubat ayı sonlarında savaşın başlamasından bu yana, ihracat anlaşmasına dahil olan üç limanda 22 dökme yük gemisi ve kargo gemisi mahsur kaldı. Yaklaşık 13 gemi Chornomorsk’ta, altısı Odesa’da ve üçü Yuzhny’de demirledi.
Bu gemilerin bazılarında hala tahıl ihraç etmeye başlamak için seferber edilebilecek mürettebatı olabilir.
Ukraynalı tüccarlar, Tuna Nehri üzerinden bir miktar tahıl gönderebildiler, bu da ihracatın Mayıs ayında yaklaşık 1,3 milyon tona ve Haziran ayında yaklaşık 1,8 milyon tona yükselmesine yardımcı oldu, ancak bu hala 3,6 ila 4,5 milyon olan aylık tahıl sevkiyatlarının yarısından daha az. Refinitiv’in Karadeniz tarım pazarları analisti Svetlana Malysh’e göre, savaştan önce tonlarca ton.
Refinitiv ticaret akışlarına göre, 2021-2022 pazarlama yılı boyunca Rusya yaklaşık 27,2 milyon ton buğday ihraç etti. Bu, kısmen yaptırımların caydırıcı etkisi nedeniyle 2017’den bu yana en düşük seviye. Malysh, Rusya’nın gübre ihracatının da kısmen Batı yaptırımları nedeniyle yılın ilk çeyreğinde geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 25 düştüğünü söyledi.
Devriye botları gemilere eşlik edecek
Ukrayna’nın üç limanına giden gemiler için, daha küçük Ukraynalı pilot tekneler, onaylanmış koridorlarda gemilere rehberlik edecek. Güzergah boyunca gemilerin programlanması da dahil olmak üzere tüm operasyon, Ukrayna, Rusya, Türkiye ve Birleşmiş Milletler’den yetkililerin görev yaptığı İstanbul’daki ortak bir koordinasyon merkezi tarafından denetlenecek.
Gemiler limana ulaştığında, on binlerce ton tahılla yüklenecek ve Ukrayna, Rusya, BM ve Türkiye’den temsilcilerin gemilere binip silah kontrolü yapacağı Boğaziçi’ne geri dönmeden önce gemilere on binlerce ton tahıl yüklenecek. Ukrayna’ya giriş yapan gemiler için de denetimler yapılacak.
Dryad’ın istihbarat başkanı Anderson, “Bu anlaşmadaki güç dengesi hala Rusya’da” dedi. Anlaşmanın dışında kalan herhangi bir Ukrayna limanı, artan saldırı riskiyle karşı karşıya olduğunu söyledi.
Anderson, “Bence Rusya’nın istediği… Karadeniz’deki anlatıyı kontrol eden devlet olarak görülmek” dedi.
Kaynak : https://www.cbc.ca/news/world/russia-invasion-ukraine-day154-1.6533319?cmp=rss