Çin’in güneyindeki dağlık bir bölgede bir yolcu uçağının düşmesinden beş gün sonra, felaketin nedeni bir sır olarak kalırken, uçağın ikinci “kara kutusunu” arama çalışmaları Cuma günü devam etti.
Çoğu beyaz koruyucu giysili yüzlerce insan, çarpma bölgesini ve çok daha büyük bir enkaz alanını dik yokuşlar boyunca taradı. Enkazın parçaları ve kazada can veren 132’nin eşyalarını ve vücut parçalarının yanı sıra uçuş veri kaydedicisini içeren bir kutu arıyorlardı.
Kalıcı yağmur, görevi engelledi ve uzak konum, havaalanlarında daha sık görülen metal dedektörleri de dahil olmak üzere köpeklerin ve el aletlerinin kullanılmasını gerektirdi.
Cüzdanlar, kimlik ve banka kartları ve insan kalıntıları ile birlikte birkaç büyük kanat ve gövde parçası bulundu.
Çin Doğu Boeing 737-800 Pazartesi günü gökten düştüğünde 20 metre derinliğinde bir delik bıraktı ve işçiler aramayı kolaylaştırmak için yağmur suyu pompaladılar.
ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu, ilgili uçakların Amerikan üreticilerinden olması durumunda standart olduğu gibi, soruşturmaya katılmak üzere bir uzmanın gönderilmesi konusunda Çin ile görüşmelerin devam ettiğini söyledi.
NTSB sözcüsü Peter Knudson yaptığı açıklamada, “Çin’e seyahat şu anda vize ve COVID karantina gereklilikleriyle sınırlıdır. Herhangi bir seyahat belirlenmeden önce Çin hükümetiyle bu sorunları çözmek için Dışişleri Bakanlığı ile birlikte çalışıyoruz.” Dedi.
Çin’in dört büyük havayolundan biri olan China Eastern Perşembe günü yaptığı açıklamada, Şanghay merkezli taşıyıcı ve yan kuruluşlarının olası güvenlik tehlikelerini araştırırken toplam 223 Boeing 737-800 uçağını yere indirdiğini söyledi.
China Eastern daha önce uçakların yere indirilmesinin bir önlem olduğunu, yanlış bir şey olduğuna dair bir işaret olmadığını söylemişti. Havayolu, düşen uçağın iyi durumda olduğunu ve uçuş ekibinin deneyimli ve sağlıklı olduğunu söyledi.
Düşen uçak, Çin’in dağlık güneybatısındaki Yunnan eyaletinin başkenti Kunming’den güneydoğudaki büyük bir şehir ve ihracat üretim merkezi olan Guangzhou’ya uçuyordu. Yetkililer, uçakta yabancı yolcu bulunmadığını bildirdi.
Müfettişler olası nedenleri tartışmak için çok erken olduğunu söylediler. Yetkililer, bir hava trafik kontrolörünün, uçağın irtifasının keskin bir şekilde düştüğünü gördükten sonra pilotlarla birkaç kez iletişime geçmeye çalıştığını ancak herhangi bir yanıt alamadığını söyledi.
Çarpma bölgesinin yakınında 1. uçuş kaydedici bulundu
MU5735 sefer sayılı uçuş, düştüğünde 8.800 metrede seyrediyordu ve NASA uydu görüntülerinde görülebilen bir yangın çıkardı.
Kolayca bulunabilmeleri için genellikle turuncuya boyanmış “kara kutular”, kazaya neyin neden olduğunu bulmanın anahtarı olarak kabul edilir. Genellikle uçağın bir çarpışmadan sağ çıkma olasılıklarının en yüksek olduğu kuyruk bölümünde saklanırlar.
Araştırmacılara göre, ilk uçuş kaydedici çarpma bölgesine nispeten yakın bulundu, dış kasası ağır hasar gördü, ancak iç ünite büyük ölçüde sağlamdı.
Kokpit ses kayıt cihazları, hareket ettirilen motordan veya düğmelerden gelen sesleri, sesli uyarıları ve arka plan seslerini yakalayabilir. Uçuş veri kaydedici hız, irtifa ve yön ile pilot eylemleri ve önemli sistemlerin performansı hakkında bilgileri depolar.
Kaynak : https://www.cbc.ca/news/world/china-crash-black-box-1.6397127?cmp=rss