Havaalanına bir Uber sipariş etmek üzere olduğunuzu hayal edin, ancak korkunç bir trafik var. Bunun yerine, akıllı telefonunuzdaki “hava taksisi”ne tıklayın ve birkaç blok ötede bir otoparka yürüyün. Dev bir drone gibi görünen bir uçağın sizi aldığı çatıya çıkıyorsunuz.
Dakikalar içinde, sizi ve bir avuç diğer yolcuyu uçuşunuza yetişmek için havaalanına bırakır.
Bu, eVTOL’lerin veya elektrikli dikey kalkış ve iniş uçaklarının potansiyelidir – ve havacılık endüstrisi, ticari olarak göklere çıkmalarının çok uzun sürmeyeceğini söylüyor.
Airspace Experience Technologies CEO’su Jon Rimanelli, pille çalışan bu uçakların kargo ve yolcuları şehir, banliyöler ve havaalanları arasında taşıyacağını söylüyor.
Detroit merkezli şirketi, düzinelerce bina eVTOL’den biri, yanan fosil yakıtlardan kaynaklanan sera gazı emisyonlarını azaltmak küresel bir öncelik haline geldiğinden daha fazla dikkat çeken teknoloji.
“Trafik büyük bir sorun, değil mi? Sadece zamanımızı ve endişemizi almıyor, aynı zamanda karbon emisyonu yaratıyor… çevremize zarar veriyor” diyor. “Farklı bir şey yapmalıyız.”
Hava taksileri, pil kapasiteleri nedeniyle hala sınırlı bir menzile sahiptir, ancak bazıları yaklaşık 250 kilometrelik bir mesafeyi kapsayabilir. Genellikle bir helikopterin yapabileceği herhangi bir yere iner ve kalkarlar, bu nedenle bir piste ihtiyaç duymazlar ve birçoğu pilot isteğe bağlıdır ve uzaktan uçulabilir. Ayrıca seyahat ederken çok az ses çıkarırlar.
Rimanelli, halkı kazanmanın fazla zaman almayacağını umuyor.
“İnsanlar bunun faydasını gördüklerinde, süper sessiz olduğu için bunu deneyimleme şansı bulduklarında…. Bugün hepimizin bildiği ticari sınıf helikopterler arasında muazzam bir fark var.”
Rimanelli, bazı eVTOL’lerin aslında yolcu taşımadan önce teslimatlar için kullanılacağını tahmin ediyor. Bu yılki Detroit Otomobil Fuarı’nda sergilenen prototipi, mal veya insan taşıyabilen bir pod ile tasarlandı.
“Daha esnekiz. Tıbbi tahliye, kargo veya yolcu hareketliliği gibi farklı işler yapmak için farklı konteynerleri takıp çalıştırabiliriz” diyor.
İZLE | Elektrikli uçak şirketleri, teslimat mallarında ve insanlarda devrim yaratmayı hedefliyor:
Havacılık endüstrisi, ulaşımın geleceğini temsil ettiklerini iddia eden şirketlerle birlikte elektrikli hava taksilerine milyonlarca dolar yatırıyor. Önce hükümetin onayı gerekiyor.
Büyük bahisler yapmak
Havacılık sektörü, hava taksilerinin ulaşımın geleceğinde büyük rol oynayacağına milyonlarca dolar bahse giriyor.
Geçtiğimiz birkaç ay içinde ABD’li havayolu şirketi United Airlines, Eve Air Mobility’den 200 ve Archer Aviation’dan 100 hava taksisi sipariş etti. American Airlines, Vertical Aerospace ile 250 için anlaşma yaptı. Geçen yıl, Kanadalı helikopter operatörü Helijet, Blade Air Mobility ile bir anlaşma imzaladı. Ortaklık, Blade’e Helijet’in rotaları ve altyapısı ve Helijet’in Blade’in hava taksilerine erişim hakkı veriyor.
Otomobil üreticileri, elektrikli araçlarla önemli örtüşmeleri olan eVTOL alanına da ilgi gösteriyor. EV pillerini geliştirmek için şimdiden para harcıyorlar. Hyundai, GM ve Volkswagen, kendi hava taksi prototiplerini geliştirmek için çalışıyorlar. Otomobil üreticileri, hava taksicilerine üretim uzmanlığı da sunabilir. Daimler, Volocopter ile ortaklık kurarken Joby Aviation, Toyota’yı büyük bir yatırımcı olarak görüyor.
Analistler fırsatın orada olduğunu söylüyor: danışmanlık firması McKinsey tahmin eder 2030 yılına kadar hava taksilerinin milyarlarca dolarlık bir pazar olabileceği. Ancak daha geniş çapta benimseme için maliyetlerin düşürülmesi gerekecek; bazı eVTOLS’lerin maliyeti hala 1 milyon dolardan fazladır.
Yüzlerce startup arasında rekabet serttir ve her şirket ayakta kalamaz. Daha bu hafta, Google’ın kurucu ortağı ve milyarder Larry Page tarafından desteklenen bir hava taksisi üreticisi olan Kittyhawk, Twitter’da işini bitireceğini duyurdu.
Çizim tahtasında yeni düzenlemeler
Teknoloji hızla olgunlaşırken, düzenleyici tarafta hala yapılacak çok iş var.
Bir havacılık danışmanı olan Nigel Waterhouse, “Bir tür hava trafik kontrolü ve pilot sertifikaları ve operasyonel gereksinimler olması gerekecek” diyor.
Dünyanın dört bir yanındaki düzenleyiciler yeni makineleri değerlendiriyor. Kentsel alanlarda düşük irtifalarda uçma planları ile önemli güvenlik endişeleri vardır. Son zamanlarda Avrupa Birliği’ndeki yetkililer yayınlanan hava taksilerinin işleyişi için dünyanın ilk kuralları dedikleri şey. ABD Federal Havacılık İdaresi, bazıları 2024’e kadar ödeme yapan müşterilere sahip olmayı umut eden birkaç eVTOL şirketi için sertifikalandırma üzerinde çalışıyor.
Waterhouse yavaş ilerleyebileceğini söylüyor. “Bu uçakları geliştiren bu şirketler, eğrinin oldukça ilerisinde ve FAA yetişmeye çalışıyor, ancak kuralları uygulamada daha esnek olmaya çalışıyorlar” diyor.
Bu arada Transport Canada, CBC News’e şu anda standartları olmamasına rağmen, “yüksek güvenlik standardının korunmasını sağlamak için düzenleyici çerçevesini gerektiği gibi gözden geçirip güncelleyeceğini” söyledi.
Rimanelli gibi üreticiler, tasarımlarının helikopterlere kıyasla daha güvenli olduğu konusunda ısrar ediyor.
“Elektrikli olduğu için basit bir makine” diyor. “Daha az arıza modu, daha az parça. Dolayısıyla böyle bir sistemin en önemli avantajlarından biri bu, doğası gereği daha güvenilir.”
Ancak ikna edilmesi gereken sadece düzenleyiciler değil, diyor Waterhouse. “Operatörlerin fikri halka satması ve bu uçaklarda kendilerini güvende hissetmelerini sağlamak için bir alıştırma olacak… Yani bu oldukça dik bir eğri olabilir.”
Eğer inşa edersen, gelecekler
Şehirler ve banliyöler de, bu yeni hareketlilik türü kalkacaksa, hava taksilerini desteklemek için altyapıya ihtiyaç duyacaktır. Bazı girişimler, vertiport adı verilen terminaller inşa etme planlarıyla bu zorluğun üstesinden geliyor. Vertiports, hava taksilerine inip inebilecekleri ve pillerini şarj edebilecekleri bir yer sunacaktı.
CEO Fethi Chebil, Montreal merkezli VPorts’un önümüzdeki yirmi yıl içinde Kanada ve ABD arasında bir koridordan başlayarak ticari kargo taşımacılığı için 1.500 vertiport ağı kurmayı ve işletmeyi umduğunu söyledi. Chebil, “Kargo çok önemli bir iş ve bu koridora sahip olarak iki ülke arasındaki mal taşımacılığının maliyetini yüzde 10 azaltacağımıza inanıyoruz” diyor.
Chebil, önümüzdeki yıl koridor için eVTOL test uçuşlarının planlandığını söyledi. Yolcu taşımacılığı için zaman çizelgeleri sorulduğunda, teknolojinin gelişmesi gerektiğini, ancak “birkaç yıl içinde sen ve ben uçtuğumuzda, güvenle uçabiliriz. Şaşıracaksınız” diyor.
Shawn Benjamin’in dosyalarıyla
Kaynak : https://www.cbc.ca/news/business/are-electric-air-taxis-ready-for-takeoff-maybe-sooner-than-you-think-1.6595479?cmp=rss