China Eastern Airlines jetinin kazasını inceleyen müfettişler, mürettebatın uçuş güvertesindeki hareketlerini incelerken, teknik bir arızaya dair hiçbir kanıt bulunamadı, konuyla ilgili iki kişi bilgilendirildi.
Anakara Çin’in 28 yıldaki en ölümcül havacılık felaketinde, Boeing 737-800, seyir yüksekliğinden ani bir düşüşün ardından 21 Mart’ta güney Guangxi dağlarına çarparak 123 yolcu ve dokuz mürettebatın tümünü öldürdü.
Yetkililer, pilotların hızlı iniş sırasında hava trafik kontrolörleri ve yakındaki uçaklardan tekrarlanan çağrılara yanıt vermediğini söyledi.
Salı günü, Wall Street Journal kara kutulardan birinden gelen uçuş verilerinin, ABD yetkililerinin ön değerlendirmesine aşina olan kişilere atıfta bulunarak, kokpitteki birinin kasıtlı olarak uçağı düşürdüğünü gösterdiğini söyledi.
Bir kaynak Reuters’e, müfettişlerin kazanın mürettebatın kontrollere girdilerini içeren “gönüllü” bir eylem olup olmadığına baktığını, ancak bunun dalışın kasıtlı olduğu anlamına gelmediğini söyledi.
Kokpit ses kayıt cihazı kaza sırasında hasar gördü ve müfettişlerin ondan herhangi bir bilgi alıp alamadığı belli değil.
Jet üreticisi Boeing Co ve ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB) yorum yapmayı reddetti ve soruları Çinli düzenleyicilere yöneltti. Soruşturmaya öncülük eden Çin Sivil Havacılık İdaresi (CAAC), yorum talebine hemen yanıt vermedi.
11 Nisan’da internetteki kasıtlı bir kaza söylentilerine yanıt olarak CAAC, spekülasyonun “halkı ciddi şekilde yanlış yönlendirdiğini” ve “kaza soruşturma çalışmasına müdahale ettiğini” söyledi.
Çarşamba günü, kazada kocasını kaybeden ve yalnızca soyadı Wen olan kimliğinin açıklanmasını isteyen bir kadın, Wall Street Journal raporunu görmediğini, ancak soruşturmanın sonuçlarının yakında açıklanacağını umduğunu söyledi.
Wen, kendisinin ve kurbanların ailelerinin diğer üyelerinin China Eastern ile tazminat maddesi içeren bir anlaşma imzaladığını, ancak ne kadar teklif edildiğini söylemeyi reddettiğini de sözlerine ekledi.
China Eastern, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Wall Street Journal, havayolunun yaptığı açıklamada, uçakta herhangi bir sorun olup olmadığını belirleyebilecek hiçbir kanıtın ortaya çıkmadığını söylediğini söyledi.
Acil güvenlik tavsiyesi yok
737-800, Boeing’in 737 Max’inin yaygın olarak kullanılan bir selefidir, ancak 2018 ve 2019’daki ölümcül 737-Max kazalarıyla bağlantılı sistemlerden yoksundur ve bu da Max’in uzun süre topraklanmasını beraberinde getirir. Bu kazalar, Etiyopya’da Mart 2019’da meydana gelen bir kazada 18 Kanadalı da dahil olmak üzere 346 kişiyi öldürdü.
China Eastern, kazadan sonra 737-800 uçaklık filosunun tamamını durdurdu, ancak Nisan ortasında uçuşlara yeniden başladı.
Uzmanlara göre, Çinli müfettişler, 1997’den beri güçlü bir güvenlik kaydıyla hizmette olan 737-800 için geçen ay yayınlanmamış bir ön çarpışma raporunun özetinde herhangi bir teknik öneride bulunmadılar.
İZLE | Guangxi uçak kazasından kurtulan yok:
Müfettişler, Pazartesi günü 132 kişiyi taşıyan Boeing 737-800 yolcu uçağının gökten düşüp Çin’in güneyinde düşmesine neyin sebep olduğunu belirlemeye çalışıyorlar. Kazadan kurtulan olup olmadığı henüz netlik kazanmadı.
NTSB Başkanı Jennifer Homendy, 10 Mayıs’ta Reuters ile yaptığı röportajda, kurul müfettişleri ve Boeing’in Çin soruşturmasına yardımcı olmak için Çin’e gittiğini ve acil eylem gerektiren herhangi bir güvenlik sorunu bulunmadığını söyledi.
Homendy, kurulun herhangi bir güvenlik endişesi varsa “acil güvenlik önerileri yayınlayacağını” söyledi.
NTSB, ülkeler arasındaki siyasi gerginliğe rağmen, Çin’in talebi üzerine Washington’daki ABD laboratuvarında kara kutuların incelenmesi konusunda Çinli araştırmacılara yardım etti.
Devlete ait Global Times, CAAC’ın NTSB’nin Çin Doğu’daki çöküş hakkında medyaya bilgi vermediğini doğruladığını söyledi.
Nihai rapor yıllar alabilir
Çinli yetkililer, kazanın nedenleriyle ilgili nihai bir raporun derlenmesinin iki yıl veya daha fazla sürebileceğini söyledi. Analistler, çoğu kazayı insani ve teknik faktörlerin bir kombinasyonuna bağlıyor.
Kasıtlı çökmeler dünya çapında son derece nadirdir.
Mart 2015’te bir Germanwings yardımcı pilotu, bir Airbus A320’yi kasıtlı olarak bir Fransız dağ yamacına uçurarak uçaktaki 150 kişiyi öldürdü.
Fransız müfettişler, 27 yaşındaki gencin işvereninden gizlenen şüpheli bir “psikotik depresif dönem” geçirdiğini tespit etti. Daha sonra pilotlar için daha iyi zihinsel sağlık yönergeleri ve daha güçlü akran destek grupları çağrısında bulundular.
Kaynak : https://www.cbc.ca/news/world/china-crash-flight-crew-wsj-1.6457441?cmp=rss