Çin Doğu uçağının uzak bir dağ yamacına ölümcül düşüşü bir gizem

Devlet yayıncısı CCTV’nin bildirdiğine göre, arama ekipleri hayatta kalanları aramak için gece boyunca ellerini, kazmalarını, koklama köpeklerini ve diğer ekipmanları kullanarak çalışmayı planladı.

CCTV ve resmi Xinhua Haber Ajansı, dik, engebeli arazi ve enkaz alanının devasa boyutunun, uçuş verilerini ve kokpit ses kayıt cihazını tutan kara kutu aramasını zorlaştırdığını söyledi.

Devlet medyasının bildirdiğine göre, uçağın düştüğü dağın her iki tarafına dağılmış enkaz parçalarını aramak için insansız hava araçları kullanılıyordu.

Aile üyeleri varış ve kalkış havalimanlarında toplanırken, uçağın güney Çin metropolü Guangzhou’ya inmeye başlamasından kısa bir süre önce gökyüzünden düşmesine neden olan şey bir sır olarak kaldı.

Kaza, dağ yamacında derin çukur bıraktı

Çin Sivil Havacılık Otoritesi Havacılık Güvenliği Dairesi müdürü asık suratlı Zhu Tao, bir akşam basın toplantısında, çabaların kara kutuyu bulmaya odaklandığını ve olası bir neden hakkında spekülasyon yapmak için henüz çok erken olduğunu söyledi. kaza.

Zhu, “Şu andan itibaren kurtarma ekipleri henüz kurtulan bulamadı” dedi. “Kamu güvenliği departmanı sitenin kontrolünü ele geçirdi.”

Zhu, bir hava trafik kontrolörünün, uçağın irtifasının keskin bir şekilde düştüğünü gördükten sonra pilotlarla birkaç kez iletişime geçmeye çalıştığını, ancak yanıt alamadığını söyledi.

Prescott, Ariz’deki Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi’nde güvenlik bilimi profesörü olan William Waldock, böylesine önemli bir anda pilotlara ulaşamamanın başlı başına bir sorun olmadığını söyledi.

“Acil bir durumla uğraşıyorlarsa, pilotlara ‘havacılık, yön bulma ve sonra iletişim kurma’ öğretilir. Yani, önce uçağı uçur,” dedi Waldock. “Eğer bir tür büyük mekanik sorun olsaydı, uçağı kontrol etmeye çalışırken elleri dolu olabilirdi.”

Kurtarma ekiplerine atıfta bulunan Xinhua, kazanın dağın yamacında yaklaşık bir futbol sahası büyüklüğünde derin bir çukur bıraktığını söyledi. Bir çiftlikte çalışırken düşen uçağı gören Chen Weihao, haber ajansına dağda kimsenin yaşamadığı bir boşluğa çarptığını söyledi.

Chen, “Uçak, burnunu çektiğinde tek parça görünüyordu. Saniyeler içinde düştü,” dedi.

Gemide yabancı yok

Çin’in doğuya ait 5735 sefer sayılı uçuşu, güneybatıdaki Yunnan eyaletinin başkenti Kunming’den Çin’in güneydoğu kıyısında Hong Kong’a çok da uzak olmayan bir sanayi merkezi olan Guangzhou’ya uçarken Guangxi bölgesindeki Wuzhou şehrinin dışına düştü. İtfaiyeciler onu söndürmeden önce NASA uydu görüntülerinde görülebilecek kadar büyük bir yangını ateşledi.

Dışişleri Bakanlığı, bir ön incelemeye atıfta bulunarak, kayıp uçakta hiçbir yabancının bulunmadığını söyledi.

Hem madencilik hem de TV ve film prodüksiyonunda bir Guangzhou şirketi olan Dinglong Culture, Shenzhen borsasına yaptığı açıklamada, CFO’su Fang Fang’ın bir yolcu olduğunu söyledi. Dinglong tarafından kullanılan bir muhasebe firması olan Zhongxinghua, iki çalışanının da uçuşta olduğunu söyledi.

Kaza alanı üç tarafı dağlarla çevrilidir ve Çin’in en muhteşem manzaralarından bazılarıyla ünlü yarı tropikal Guangxi bölgesindeki dik bir toprak yolda yalnızca yürüyerek ve motosikletle erişilebilir.

CCTV, ekskavatörlerin erişimi kolaylaştırmak için bir yol açmasıyla Salı öğleden sonra yağmur yağdığını söyledi. Eğimin dikliği, ağır ekipmanların konumlandırılmasını zorlaştırdı.

Kurtarma araçları, ambulanslar ve dar alana park edilmiş bir acil durum güç kaynağı kamyonu ile kaza alanının yakınında bir operasyon üssü kuruldu. Askerler ve kurtarma görevlileri, kömürleşmiş kaza bölgesini ve yoğun bitki örtüsünün etrafını taradı.

Aile üyeleri 2 havaalanında toplandı

Polis, kaza mahallinin yakınındaki bir köy olan Molang’a giren her aracı kontrol ederek erişimi kısıtladı. Gözleri şişmiş beş kişi köyden çıkıp bir arabaya bindi ve gitti. Çevredekiler, yolcuların akrabaları olduklarını söyledi.

Aile üyeleri Kunming ve Guangzhou havalimanlarında toplandı. Kunming’deki bodrum katındaki bir gezgin dinlenme alanında pembe battaniyelere sarılmış ve masaj koltuklarına yığılmış insanlar görülebiliyordu. İşçiler şiltelerde tekerlekli ve poşetli yemekler getirdi. Bir güvenlik görevlisi, “röportajların kabul edilmediğini” söyleyerek bir Associated Press gazetecisinin içeri girmesini engelledi.

Guangzhou’da akrabalar, koronavirüse karşı korunmak için tam koruyucu giysiler giyen çalışanların bulunduğu bir kabul merkezine götürüldü.

Çin basınında çıkan haberlere göre, Wuzhou’nun Teng ilçesinde 700’den fazla odalı en az beş otele aile üyeleri için el konuldu.

Tehlikeli madde giysili işçiler bir kayıt masası kurdu ve Molang’ın dışındaki bir otelin girişinde COVID-19 testleri uyguladı. Bir tabelada, “Otel 21 Mart uçak kazası acil kullanımı için talep edildi.” Başka bir otelde, bir grup kadın, bazıları Kızılhaç işaretli yelekler giymiş, dışarıda kurulmuş bir otel masasına kayıtlı.

Ülkenin on yıldan fazla bir süredir ilk ölümcül uçak kazası, Çin’in haberlerine ve sosyal medyasına hükmetti. İngiltere’den Boris Johnson, Hindistan’dan Narendra Modi ve Kanada’dan Justin Trudeau’nun da aralarında bulunduğu dünya liderleri Twitter’da başsağlığı mesajı yayınladı.

Boeing CEO’su Dave Calhoun, şirketin haberlerden derinden üzüldüğünü ve soruşturmaya yardımcı olmak için teknik uzmanlarının tam desteğini sunduğunu söyledi.

Boeing çalışanlarına yazdığı bir mesajda, “Boeing’deki hepimizin düşünceleri, yolcuların ve mürettebatın yanı sıra aileleri ve sevdikleriyle birlikte” dedi.

Uçak dik dalışa girdi, veri aktarımını durdurdu

FlightRadar24.com’dan alınan verilere göre, uçak saat 14:20 civarında dik ve hızlı bir dalışa girdiğinde, 8.840 metre yükseklikteki uçuşuna yaklaşık bir saat kalmıştı. Uçak 2,255 metreye daldıktan sonra kısa süreliğine 365 metre irtifaya ulaştı ve ardından tekrar daldı. Uçak, dalışa başladıktan 96 saniye sonra veri iletimini durdurdu.

Uçak, Haziran 2015’te havayoluna teslim edildi ve altı yıldan fazla bir süredir uçuyordu.

Uçağın gideceği Guangzhou Baiyun Uluslararası Havalimanı, Çin’in ana havacılık merkezlerinden biri. China Southern Airlines’ın ana üssüdür. Pandemi hava yolculuğunu alt üst ederken, 2020’de – yıllık verilerin mevcut olduğu en son yıl – 43 milyondan fazla yolcuyla dünyanın en yoğun havalimanı unvanını talep etmek için Pekin ve Atlanta’yı geçti.

Çin Ulaştırma Bakanlığı, merkezi Şanghay’da bulunan China Eastern’in tüm 737-800’lerini yere indirdiğini söyledi. Havacılık uzmanları, modelde bir sorun olduğuna dair bir kanıt olmadıkça, bütün bir uçak filosunu yere indirmenin olağandışı olduğunu söyledi.

Havayolu, 109 Boeing 737-800 dahil olmak üzere 600’den fazla uçakla Çin’in en büyük üç havayolundan biridir. Topraklama, 2020’nin başlarındaki ilk zirveden bu yana Çin’deki en büyük COVID-19 salgını nedeniyle zaten kısıtlanmış olan yurt içi hava yolculuğunu daha da bozabilir.

Uçuş Güvenliği Vakfı başkanı Hassan Shahidi, Boeing 737-800’ün 1998’den beri uçtuğunu ve mükemmel bir güvenlik siciline sahip olduğunu söyledi. 2018 ve 2019’da meydana gelen ölümcül kazaların ardından yaklaşık iki yıl boyunca dünya genelinde uçuşları durdurulan 737 Max’ten daha eski bir model.

Pazartesiden önce, bir Çin uçağının son ölümcül kazası, Ağustos 2010’da, Henan Airlines tarafından işletilen bir Embraer ERJ 190-100, kuzeydoğudaki Yichun şehrinde pistin altına düştüğünde ve alev aldığında meydana geldi. 96 kişiyi taşıdı ve bunlardan 44’ü öldü. Müfettişler pilotaj hatası suçladı.